從綠皮火車的“K字頭”“T字頭”到“D字頭”動車組，再到“和諧號”“復(fù)興號，時光健步如飛，高鐵一日千里，風(fēng)馳電掣，活力四射，青春勃發(fā)，動感十足，如今的高鐵網(wǎng)四通八達、縱橫交錯，不斷打通著連接城鎮(zhèn)的“任督二脈”，用一種前所未有的快捷方式，如此緊密無間地將它們鏈接在一起。“沒有高鐵，城鎮(zhèn)是散落的珍珠，通了高鐵，城鎮(zhèn)就是項鏈上的珍珠”，遙不可及變得觸手可及，姍姍來遲變成了快速直達，這是人們盼望已久的希冀，也是理想照進現(xiàn)實真實的樣子。人們在充分感受高鐵脫穎而出和魅力無窮的同時，那種情不自禁的喜上眉梢，也會變得朗朗上口、脫口而出。江蘇省鐵路集團和新華日報傳媒集團聯(lián)合推出了“夢圓高鐵·攜手奮進”的融媒體活動，希望匯聚更多的軌道上的江蘇故事?！耙皇て鹎永恕保S多作者爭先恐后地馳騁在時間的維度里，打開記憶的日記，敞開動情的心扉，快速著高鐵的快速，穿越著高鐵的穿越，對高鐵給社會生活帶來的翻天覆地變化暢所欲言，各寫所歷，各抒己懷，稿件如雪片一般，來自四面八方，最終匯流成河、選編成冊，由江蘇人民出版社編輯出版了《我們的高鐵夢·軌道上的江蘇故事》。
這本書的故事確實都來自軌道。軌道鋪到哪里，火車就會開到哪里，故事就出現(xiàn)在哪里。這是兩條引領(lǐng)火車通向遠方的路線，也是兩條最易觸發(fā)人們想象的射線。它們從時光深處鋪來，又把我們帶到遠方。記得最先知道火車，是從小看影片《鐵道游擊隊》中獲得的。年少初遇，記憶猶新，愈是未知，愈是好奇，以致后來對火車的喜愛變得無以復(fù)加，直到自己成了火車行旅的常客，并有幸成為第一批坐高鐵的旅客之后，那種源遠流長的熱衷在這種時代的加速度中，才愈發(fā)感受到高鐵帶來的那種快意爆棚。所以在看到活動啟示后，情動于衷，情不自禁，如鯁在喉，不吐不快，第一時間就寫出了散文《裝滿水鄉(xiāng)情懷的高鐵》，把自己近年來往于江南水鄉(xiāng)過程的高鐵體驗變成了深情款款的紙上文字，在“學(xué)習(xí)強國”江蘇平臺上登載以后，這次又有幸被收錄到這本書之中。 這本書的出版，是我偶然在微信圈里看到的。待到拿到書后，讀起來便愛不釋手?！俺喑赛S綠青藍紫，誰持彩練當空舞”，許多作者有同于我的感受但更多的是不同于我的故事，高鐵不僅穿越時光，也穿越了靈魂，繁花似錦，琳瑯滿目，醉了太陽，醉了月亮，醉了風(fēng)雨，醉了雪霜。這里有漫漫的回家之路，是高鐵裝滿了離鄉(xiāng)游子的歸心似箭；這里有“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”“即從巴峽穿巫峽，便下襄陽到洛陽”，車貴神速，立竿見影，千里之距近在眼前；這里有行走天下的旅游風(fēng)景，“人生何處不相逢，你我在重疊那一剎”，讓孤獨變成了相聚，讓囧途變成了通途；這里有靜靜地佇立，遠遠地眺望，仿佛等待著一場久違的遇見，那是翹首以盼的焦急心情；這里有日積月累的渴望，夢想終于變成了現(xiàn)實，等到了高鐵的到來，一瀉心中的暢快。高鐵是速度的數(shù)學(xué)、是舒適的美學(xué)，也是人生的哲學(xué)，遠遠近近的曲曲折折，快快慢慢的來來回回，得得失失的重重疊疊，歡歡喜喜的年年月月，這些都毫無例外地變成了生花妙筆和錦繡文章。每當看到呼嘯而過身影，就會情不自禁地想到，從南京買的小籠包子坐高鐵到濟南還熱乎著呢！也會想到春運高鐵上一份來自平常的餃子，大家你吃一個，我吃一個，居然暖了車廂、暖了思念、暖了整個年。 深邃的雙眸，精致的容顏，修長的身材，當那個流線型的“子彈頭”一旦掙脫了城市鋼筋水泥的重圍，便會肆無忌憚地一頭扎進無垠壯闊的曠野，沿途的景象疾馳而過，山嶺、河流、麥田、叢林、村落、炊煙、暮色等，如同一幅幅卷軸畫，在眼前飛速移動，嗖嗖而來，又悄悄而去。龍露璐《我和高鐵有個約會》“最讓人驚訝的是它的平穩(wěn)，沒有綠皮火車式的轟隆隆的鐵軌聲，沒有節(jié)奏鮮明的搖晃，像水面借風(fēng)而行的船只，輕劃過碧湖，了去痕跡。在這平穩(wěn)中我看向窗外，或綠或黃的草木，連綴成一條長長的線，天色更明朗，浸透的藍，倒讓人真如湖面蕩漾，和緩愜意?！痹谌绱藴赝窦毮伒墓P墨之中，每一幀都是浪漫至極的視覺盛宴和浸潤肺腑的心靈享受。書中的許多文章都喜歡通過對比的方式來抒寫高鐵，讓人們看到了高鐵的乘勢而進是得力與時代之炬，但作為歷史的過往和曾經(jīng)的功臣，綠皮火車也是人們心中“難以忘卻的紀念”，就像黑白電影變成彩色電影一樣，并沒有因為彩色電影的出現(xiàn)，就抹殺了黑白電影記錄歷史的價值。歲月讓人失去，更讓人擁有。許多作者并沒有過多地渲染當年旅程的不堪，而是讓慢悠悠的綠皮火車貫穿著多么美好的童年時光，同時他們也在回憶過去中尋找曾經(jīng)的青春之歌，好像看見年輕的你，以及你身邊坐著年輕的我。 深情筆墨游走至此，并未裹足不前更顯難能可貴，許多作者對此挖掘得更深更透更細更實。從前的綠皮火車確實較慢，列車的站臺也因此成為人世間的縮影，喜怒哀樂，悲歡離合，都會毫不掩飾地呈現(xiàn)得淋漓盡致?！案≡埔粍e后，流水十年間”，這是送往遠去的離別，“莫嘆氣，桂花香撲鼻”，這是迎來重逢的歸途。別離意味著“不等今日去，已盼春來歸”，可相聚又代表著“看依稀，歸燕又遠飛”。某種意義上離別確實比相見來得更加深刻?！跋嘁姇r難別亦難，東風(fēng)無力百花殘”，離愁別緒，把酒當歌，依依惜別，黯然銷魂，對千里之外的不停思念，愛攢足了多少年之后，終有一日夢想成真，相擁于勢如破竹的高鐵。高鐵時代是與人們相濡以沫的生活方式和恰到好處對接默契，白駒過隙的剎那確實來不及醞釀那種濃郁的離愁，就已被一馳千里的速度給徹底沖淡了。所以在許多作者的筆下，這時的站臺已沒有那種念念不舍和綿綿不絕，更不見跟著火車一直追跑不停的感人情景，前方不再被人視為畏途，而是一種迫不及待無法阻擋的熱切向往。高鐵是在用速度的加法去做時間的減法，也是在用距離的乘法做思念的除法?！蔼氃诋愢l(xiāng)為異客”已不需要想方設(shè)法地“明月千里寄相思”，“海上生明月”也不需要堅持不懈地感嘆“天涯共此時”。因為“坐地日行八萬里，巡天遙看一千河”的高鐵，已搖身一變穿越萬水千山總是情，哪怕是再遠的距離，也都近在咫尺，所以不管身在何方、人在何處，人們都會有一種“天涯若比鄰”的感覺。 速度與激情的背后一定是光榮與夢想。無數(shù)鐵路人左手是家，右手是國，但他們常常報國忘家，雙手抓鎬，挺身而出，日夜戰(zhàn)斗在高鐵建設(shè)艱苦卓絕的歷程中。一張張圖紙在他們奮斗中變成了一道道鐵軌，一次次開工在他們的努力下變成了一次次軌通，一回回聯(lián)調(diào)聯(lián)試在他們的論證后變成了一趟趟載客運行。建設(shè)者們知難而進，筑夢前行，逢山開路，遇水架橋，風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，一鋼一鐵之際，一釘一鉚之間，初心如磐，使命在肩。有的因為高鐵事業(yè)忘我工作，甚至連父母臨終前的最后一面都沒能見到；有的因為常年在外筑路，“爸爸”在孩子口中變成了“叔叔”；有的因為工作緊張變成了“壓力胖”；有的因為工作辛勞落下了“硬傷痕”等等。如今高鐵的歲月靜好，原來是有著許多建設(shè)者長年累月的負重前行，川流不息的高鐵正是懸掛在他們胸前最為璀璨的勛章！當建設(shè)者把接力棒交到運營者手中之后，我們又看到了更為生動的描寫。一座座巍峨高大、窗明幾凈的高鐵站里，客之所需正是我求，幾乎是360度地完全匹配。長龍般的排隊買票景象早已成為歷史，網(wǎng)上購票退票簽票變得一蹴而就。整個大廳秩序井然，有條不紊，查看蘇康碼、接受安檢、通過閘機、自助驗票等一氣呵成。許多顧客來來往往，比肩繼踵，身處匆忙之中難免會出現(xiàn)丟了行李、丟了物品、丟了身份證件等現(xiàn)象，一旦被及時發(fā)現(xiàn)，也一定會及時物歸原主，失而復(fù)得是這里永恒不變的主題。 軌道上的故事最終的落腳點還是在講好江蘇的故事上。編者對此盡心竭力，不僅還原了林林總總的人生故事，還梳理了江蘇鐵路的發(fā)展歷史：第一個是從1876年至1911年的艱難發(fā)軔期；第二個是從1912年至1949年徘徊前行期；第三個是1949至1996年恢復(fù)發(fā)展期；第四個是從1998年至今全面跨越期。時光穿梭，歲月滄桑，隨著高鐵的如約而至，它一舉成為軌道畫卷中最為高光的時刻。目前，全國已構(gòu)建了“八縱七橫”的高鐵線路的主體框架，江蘇在這個大框架內(nèi)，也基本形成了“三縱四橫”高鐵主要骨架?！叭v”是徐寧杭鐵路通道，包括京滬鐵路、寧杭高鐵和原有京滬鐵路在內(nèi)的高鐵；沿海鐵路大通道，青島至連云港鐵路、連云港至鹽城鐵路、鹽城至海安鐵路、海安至南通至上海鐵路；江蘇省內(nèi)同鐵路中軸線連淮揚鎮(zhèn)鐵路；“四橫”是東隴海鐵路、徐宿淮鹽鐵路、寧啟鐵路、滬寧鐵路通道（包括京滬高鐵、滬寧城際和原滬寧鐵路）。應(yīng)該說江蘇的高鐵建設(shè)是在砥礪前行中鋪展，是在不斷奮斗里書寫，精彩的華章聚焦在江蘇的故事上，也奔馳在江蘇的軌道上。隨著滬蘇通開通運營，就全省而言，半天時間，便可到達省內(nèi)十三個省轄市的任何一地。這是多么了不起的成就，又是多么方便人的奇跡！ 更為深刻的是，編者不僅展現(xiàn)了百年鐵路的夙愿今朝夢圓，還讓我們從江蘇高鐵的飛速發(fā)展看到了中國制造、中國智慧和中國速度的偉岸身影。從青藏鐵路到京滬高鐵，從綠皮火車到高速列車，從無到有、從有到精、從精到優(yōu)，飛速發(fā)展的高鐵技術(shù)代表著中國完全擁有的知識產(chǎn)權(quán)的自主創(chuàng)新，更是代表著近年來中國科技從跟跑到領(lǐng)跑氣勢如虹的輝煌成就?！拔覈灾餮邪l(fā)的北斗慣性組合導(dǎo)航的鐵路軌道幾何狀態(tài)測量儀，自動采集數(shù)據(jù)，自動處理，為鋪設(shè)于地面的干線‘把脈’，保證軌道的高平順性。列車平時進出站、加減速和調(diào)車都是靠ATP系統(tǒng)自動操作完成”。中國制造體現(xiàn)中國能力，中國智慧體現(xiàn)中國創(chuàng)新，中國速度體現(xiàn)中國風(fēng)格。高鐵，國之重器，車之大者，它是科技的進步，祖國的發(fā)展，更是時代的見證，一列列高鐵昂首挺胸穿行在南疆北國，同神舟飛天、嫦娥奔月、蛟龍下海一樣，已成為一張叫得響、過得硬、無人匹敵的中國名片。 特別值得肯定的是，這本書在編排上也非常新穎別致，生動有趣，注重圖文并茂，突出詩文并舉。就前者而言，把能夠看圖說話的盡量看圖說話，30幅精美圖片穿插其中，盡收眼底，有高鐵線的一網(wǎng)打盡，也有高鐵站的一睹風(fēng)流，有高鐵車的一往無前，也有高鐵夢的一瀉萬里；就后者而言，主要以散文為主，但又不忘詩行點睛，夾敘夾議，情景交融，體現(xiàn)出多種體裁間隔效果和任意轉(zhuǎn)換的閱讀形式。事實上，這本書構(gòu)思的起點就是著力為我們打造出雙層的閱讀空間：書內(nèi)空間，編者對100篇文章進行分門別類，納入到期待篇、奮斗篇、夢圓篇三個大塊之中；書外空間，主要通過掃描書中的二維碼，可以直接進入電子閱讀的界面，這里有五峰山長江大橋成長記、滬蘇通長江公鐵大橋成長記、鹽通高鐵建成通車、連徐高鐵建成通車等，編者希望把這部書做成一個四通八達的高鐵世界，不僅匯聚著“百感交集”，更能凝結(jié)成“百科全書”。需要說明的是，該書在封面的設(shè)計上特別講究，吸睛度很高。整體是以江蘇的高鐵網(wǎng)圖為襯底，通過雙層疊加的方式，在封面的中心位置，嵌鑲進一張淡藍色的高鐵票，這是一列從江蘇站開往高鐵夢站的復(fù)興號，而且明確說明，僅供追夢使用，看到這里，我們深感意深蘊厚。如果套用余光中先生的詩句“小的時候，鄉(xiāng)愁是一張小小的船票，你在這頭，我在那頭，”我們可以說“這個時候，夢想就是一張小小的車票，我在這頭，你在那頭”。如今江蘇的高鐵已馳騁在大江南北，打開此書扉頁便可進入綺麗的風(fēng)景，一念所至，一見鐘情，讀者定會萬般喜歡。高鐵呼嘯，催人奮進，行而不輟，未來可期，我們與江蘇故事相遇，與高鐵夢同行，也必將隨之馳向更加美好的明天！ |
